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海南儋州造船龍門吊生產(chǎn)廠家分享造船龍門吊的主要組成部分有哪些
造船龍門吊是船舶建造中用于吊裝重型船體分段、設(shè)備的大型起重設(shè)備，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜且需滿足高強(qiáng)度、高穩(wěn)定性要求，主要組成部分可分為金屬結(jié)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)四大類，具體如下：
一、金屬結(jié)構(gòu)（承載核心）
主梁
是龍門吊的主要承重結(jié)構(gòu)，通常為箱型截面（由上蓋板、下蓋板、腹板焊接而成），材質(zhì)多為高強(qiáng)度低合金鋼（如 Q345B、Q690 等），需承受吊裝載荷、自重及風(fēng)載荷。
大跨度龍門吊（如跨度 100 米以上）的主梁可能采用桁架式或組合式結(jié)構(gòu)，減輕自重的同時(shí)保證剛度。
部分雙小車龍門吊的主梁上設(shè)有兩條平行軌道，供主、副小車分別運(yùn)行。
支腿
連接主梁與地面運(yùn)行機(jī)構(gòu)，支撐整個(gè)設(shè)備的重量，分為剛性支腿和柔性支腿：
剛性支腿：截面為箱型或格構(gòu)式，剛度大，與主梁剛性連接（無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)），通常一側(cè)設(shè)置（雙梁龍門吊多為兩側(cè)剛性支腿），用于抵抗橫向力（如小車運(yùn)行的水平力、風(fēng)力）。
柔性支腿：底部通過(guò)鉸軸與大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)連接，允許一定角度的擺動(dòng)，平衡溫度變化或軌道不平整導(dǎo)致的應(yīng)力，常用于大跨度龍門吊（與剛性支腿配合，減少主梁變形）。
下橫梁（端梁）
連接兩側(cè)支腿的底部，將載荷傳遞至大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，同時(shí)增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，部分下橫梁上設(shè)有大車驅(qū)動(dòng)裝置。
小車架
承載起重小車的結(jié)構(gòu)框架，底部裝有車輪（沿主梁軌道運(yùn)行），上方安裝起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等，需具備足夠的強(qiáng)度以承受吊裝載荷。
二、工作機(jī)構(gòu)（運(yùn)動(dòng)核心）
起升機(jī)構(gòu)
實(shí)現(xiàn)重物的垂直升降，是龍門吊最核心的工作機(jī)構(gòu)，由以下部件組成：
驅(qū)動(dòng)裝置：包括電動(dòng)機(jī)（多為變頻調(diào)速電機(jī)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)啟停）、減速器、制動(dòng)器（確保重物懸停安全）。
卷繞系統(tǒng)：卷筒（纏繞鋼絲繩）、鋼絲繩（承載載荷，需高強(qiáng)度、耐磨損）、滑輪組（省力并改變力的方向，提升高度越大，滑輪組倍率越高）。
限位裝置：高度限位器（防止吊鉤沖頂）、重量限制器（超載保護(hù)，超過(guò)額定載荷時(shí)自動(dòng)停機(jī)）。
小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)
驅(qū)動(dòng)起重小車沿主梁軌道橫向移動(dòng)（垂直于大車運(yùn)行方向），實(shí)現(xiàn)載荷的水平轉(zhuǎn)運(yùn)，由電機(jī)、減速器、車輪、制動(dòng)器及軌道組成，部分大型龍門吊配備雙小車（主小車負(fù)責(zé)重載，副小車輔助調(diào)整位置）。
大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)
驅(qū)動(dòng)整個(gè)龍門吊沿地面軌道縱向移動(dòng)（覆蓋船臺(tái)或船塢長(zhǎng)度），由兩側(cè)支腿底部的運(yùn)行臺(tái)車組成，包括電機(jī)、減速器、車輪（多為雙輪緣，防止脫軌）、制動(dòng)器，部分設(shè)備配備 “防啃軌裝置”（糾正運(yùn)行偏差，避免車輪與軌道邊緣摩擦）。
三、控制系統(tǒng)（操作核心）
操控裝置
包括司機(jī)室操作臺(tái)（手柄、按鈕、顯示屏）或遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)（用于智能化龍門吊），控制起升、小車運(yùn)行、大車運(yùn)行的速度和方向。
電氣控制系統(tǒng)
核心為 PLC（可編程邏輯控制器），接收操控指令并協(xié)調(diào)各機(jī)構(gòu)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)速（變頻調(diào)速）、機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)（如起升與小車運(yùn)行的協(xié)同）、邏輯保護(hù)（如機(jī)構(gòu)互鎖，防止誤操作）。
配備控制柜（含接觸器、繼電器、變頻器等），負(fù)責(zé)電力分配和電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
安全監(jiān)控系統(tǒng)
傳感器：包括位置傳感器（激光或編碼器，定位大車、小車位置）、應(yīng)力傳感器（監(jiān)測(cè)主梁、支腿的受力狀態(tài)）、風(fēng)速傳感器（超過(guò)安全風(fēng)速時(shí)自動(dòng)停機(jī)）。
報(bào)警裝置：聲光報(bào)警器（針對(duì)超載、限位、故障等異常情況）、監(jiān)控顯示屏（實(shí)時(shí)顯示載荷、位置、風(fēng)速等參數(shù)）。
四、輔助系統(tǒng)（保障核心）
供電系統(tǒng)
多采用電纜卷筒或滑觸線供電：電纜卷筒隨大車移動(dòng)自動(dòng)收放電纜，滑觸線則通過(guò)集電器從固定軌道取電，確保設(shè)備在運(yùn)行中持續(xù)獲得電力（電壓多為高壓，如 10kV，滿足大噸位電機(jī)需求）。
防風(fēng)防滑系統(tǒng)
包括夾軌器（停機(jī)時(shí)將大車車輪與軌道夾緊，防止大風(fēng)推動(dòng)設(shè)備移動(dòng)）、錨定裝置（極端天氣時(shí)通過(guò)鋼纜將設(shè)備固定在地面錨點(diǎn)）、風(fēng)速儀（實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)速，觸發(fā)相應(yīng)防護(hù)動(dòng)作）。
潤(rùn)滑系統(tǒng)
自動(dòng)或手動(dòng)潤(rùn)滑裝置，對(duì)車輪軸承、減速器、滑輪軸等運(yùn)動(dòng)部件加注潤(rùn)滑油，減少磨損，延長(zhǎng)壽命。
維修平臺(tái)與安全設(shè)施
主梁、支腿上設(shè)置檢修平臺(tái)、爬梯、護(hù)欄，方便人員維護(hù)；配備應(yīng)急停車按鈕（沿設(shè)備多處布置，緊急情況可快速停機(jī)）、防雨罩（保護(hù)電氣元件和機(jī)械部件）。
這些組成部分協(xié)同工作，確保造船龍門吊能夠安全、高效地完成重型載荷的吊裝與轉(zhuǎn)運(yùn)，其設(shè)計(jì)需結(jié)合起重量、跨度、作業(yè)環(huán)境（如沿海高鹽霧、強(qiáng)風(fēng)）等因素，滿足船舶建造的嚴(yán)苛需求。
海南儋州造船龍門吊銷售廠家主營(yíng)主營(yíng)造船門式起重機(jī)、造船門式起重機(jī)廠家、造船門式起重機(jī)公司主要產(chǎn)品有：造船門式起重機(jī)、集裝箱門式起重機(jī)、岸邊集裝箱起重機(jī)、門座式起重機(jī)等等。
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