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您當(dāng)前的位置：山東青島液壓輪胎吊廠家15516179631營(yíng)造船門(mén)式起重機(jī)、造船門(mén)式起重機(jī)廠家、造船門(mén)式起重機(jī)公司常年供應(yīng)各種型號(hào)的龍門(mén)吊，門(mén)式起重機(jī)，橋式起重機(jī)，集裝箱起重機(jī)等。如您想了解更多關(guān)于龍門(mén)吊的消息，敬請(qǐng)打電話前來(lái)咨詢吧，我們將以飽滿的熱情期待您的光臨！
液壓輪胎吊（全液壓輪胎式起重機(jī)）是一種以液壓系統(tǒng)為動(dòng)力核心、輪胎式底盤(pán)為移動(dòng)載體的起重設(shè)備，兼具靈活移動(dòng)性與較強(qiáng)起重能力，廣泛用于市政工程、物流裝卸、建筑搶險(xiǎn)等場(chǎng)景。其工作過(guò)程圍繞 “移動(dòng)就位→穩(wěn)定支撐→變幅調(diào)整→起升負(fù)載→回轉(zhuǎn) / 變幅移位→落載復(fù)位” 六大核心環(huán)節(jié)展開(kāi)，各環(huán)節(jié)通過(guò)液壓系統(tǒng)的精準(zhǔn)協(xié)同實(shí)現(xiàn)，具體流程及關(guān)鍵原理如下：
一、前期準(zhǔn)備：移動(dòng)就位與支撐穩(wěn)定（確保起重安全基礎(chǔ)）
液壓輪胎吊的工作始于 “從停放點(diǎn)移動(dòng)至作業(yè)位置”，并通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)抵消起重時(shí)的傾覆風(fēng)險(xiǎn)，是后續(xù)起重作業(yè)的前提。
底盤(pán)移動(dòng)就位
動(dòng)力源：底盤(pán)配備行走液壓馬達(dá)（由車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵供油），液壓馬達(dá)通過(guò)減速器帶動(dòng)輪胎輪輞轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的直線行駛、轉(zhuǎn)向（部分機(jī)型為全輪轉(zhuǎn)向，可實(shí)現(xiàn)原地掉頭）；
就位要求：根據(jù)起重需求（如負(fù)載位置、起升高度），將設(shè)備行駛至作業(yè)點(diǎn)附近，確保吊臂回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)無(wú)障礙物，且底盤(pán)中心線盡可能與負(fù)載重心在同一鉛垂面附近（減少回轉(zhuǎn)時(shí)的偏心力矩）。
支腿支撐與調(diào)平
支腿展開(kāi)：操作液壓控制閥，向支腿液壓缸（通常為 4 條，分布于底盤(pán)前后左右）供油，液壓缸活塞桿伸出，推動(dòng)支腿從底盤(pán)兩側(cè) / 下方展開(kāi)至預(yù)設(shè)位置（支腿末端需對(duì)應(yīng)堅(jiān)實(shí)地面，松軟地面需鋪墊鋼板或枕木，避免下沉）；
整車(chē)調(diào)平：支腿末端配備水平傳感器，若設(shè)備停放地面存在傾斜，傳感器將信號(hào)傳遞至控制系統(tǒng)，通過(guò)單獨(dú)調(diào)節(jié)某條支腿液壓缸的伸縮量（如左側(cè)低則伸長(zhǎng)左支腿、右側(cè)高則縮短右支腿），使底盤(pán)上平面保持水平（水平誤差通?！?.5°）—— 這是防止起重時(shí)設(shè)備傾覆的關(guān)鍵；
支撐鎖定：調(diào)平后，部分機(jī)型會(huì)啟動(dòng)支腿機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)（或通過(guò)液壓鎖封閉液壓缸油路），確保支腿在起重過(guò)程中不會(huì)因負(fù)載壓力回縮，保持支撐穩(wěn)定。
二、核心作業(yè)：吊臂調(diào)整與負(fù)載起升（實(shí)現(xiàn)重物垂直 / 水平移位）
完成支撐后，進(jìn)入起重核心環(huán)節(jié)，通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)吊臂變幅、伸縮及吊鉤升降，實(shí)現(xiàn)負(fù)載的精準(zhǔn)控制。
1. 吊臂姿態(tài)調(diào)整（適配負(fù)載起升半徑與高度）
液壓輪胎吊的吊臂為 “多節(jié)伸縮臂 + 變幅臂架” 結(jié)構(gòu)，姿態(tài)調(diào)整依賴兩類(lèi)液壓缸：
吊臂變幅：操作變幅控制閥，向變幅液壓缸（一端連接底盤(pán)回轉(zhuǎn)臺(tái)、一端連接吊臂根部）供油 —— 活塞桿伸出時(shí)，推動(dòng)吊臂繞根部鉸點(diǎn)向上抬起（減小起重半徑，提升起升高度）；活塞桿縮回時(shí)，吊臂向下回落（增大起重半徑，降低起升高度）；變幅過(guò)程中，液壓系統(tǒng)通過(guò)流量控制保持吊臂平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，避免沖擊；
吊臂伸縮：若負(fù)載起升高度超出基本臂（第一節(jié)臂）范圍，操作伸縮控制閥，向伸縮液壓缸（內(nèi)置多節(jié)活塞桿，對(duì)應(yīng)吊臂的多節(jié)伸縮臂）供油 —— 通過(guò) “同步油路” 控制各節(jié)活塞桿依次伸出（或縮回），帶動(dòng)吊臂整體變長(zhǎng)（或縮短），進(jìn)一步調(diào)整起升高度與作業(yè)半徑（吊臂越長(zhǎng)，相同變幅角度下起升高度越高、起重半徑越大，但額定起重量會(huì)相應(yīng)降低）。
2. 吊鉤下放與負(fù)載連接
吊鉤升降由起升液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)：操作起升控制閥，液壓馬達(dá)通過(guò)減速器帶動(dòng)起升卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒放卷起重鋼絲繩（鋼絲繩一端固定于卷筒，另一端繞過(guò)吊臂頂端的定滑輪組，再連接吊鉤的動(dòng)滑輪組），吊鉤隨鋼絲繩放卷緩慢下放至負(fù)載上方；
負(fù)載連接：人工將吊鉤與負(fù)載的專用吊具（如吊環(huán)、吊帶）連接牢固，確保吊點(diǎn)位置與負(fù)載重心重合（避免負(fù)載傾斜），同時(shí)檢查連接部位是否鎖緊（如吊環(huán)插銷(xiāo)是否插到位、吊帶是否有破損）。
3. 負(fù)載起升（克服重力實(shí)現(xiàn)垂直提升）
起升動(dòng)作：確認(rèn)連接無(wú)誤后，反向操作起升控制閥，液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)卷筒反向轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩有序纏繞至卷筒，通過(guò)動(dòng)滑輪組的 “省力作用”（動(dòng)滑輪數(shù)量越多，起重時(shí)所需液壓動(dòng)力越小，如 2 組動(dòng)滑輪可省 1/2 力），帶動(dòng)吊鉤與負(fù)載克服重力向上提升；
平穩(wěn)控制：液壓系統(tǒng)通過(guò)流量調(diào)節(jié)閥控制進(jìn)入起升馬達(dá)的油量，實(shí)現(xiàn) “低速啟動(dòng)→勻速提升→接近目標(biāo)高度時(shí)減速” 的過(guò)程，避免負(fù)載因沖擊晃動(dòng)（尤其針對(duì)精密設(shè)備或易損貨物）；同時(shí)，起升油路配備液壓鎖，若突發(fā)斷油，可立即鎖定卷筒，防止負(fù)載墜落。
三、移位作業(yè)：回轉(zhuǎn)與變幅協(xié)同（實(shí)現(xiàn)負(fù)載水平調(diào)整）
當(dāng)負(fù)載需要從 “起升點(diǎn)” 移動(dòng)至 “落載點(diǎn)”（如從卡車(chē)轉(zhuǎn)移至工地平臺(tái)）時(shí)，通過(guò)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與吊臂變幅的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)負(fù)載的水平移位。
回轉(zhuǎn)動(dòng)作
動(dòng)力傳遞：底盤(pán)與吊臂之間設(shè)有回轉(zhuǎn)支承（大型推力軸承結(jié)構(gòu)），回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)通過(guò)齒輪嚙合驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈（或外圈）轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)吊臂、吊鉤及負(fù)載繞回轉(zhuǎn)中心（底盤(pán)中心線）360° 旋轉(zhuǎn)；
精準(zhǔn)控制：液壓系統(tǒng)通過(guò)調(diào)節(jié)回轉(zhuǎn)馬達(dá)的供油量，實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)速度的無(wú)級(jí)調(diào)速（從 0.5r/min 到 3r/min 不等），同時(shí)配備回轉(zhuǎn)制動(dòng)閥，可在任意角度停止回轉(zhuǎn)（如對(duì)準(zhǔn)落載點(diǎn)時(shí)），避免負(fù)載因慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
變幅 / 伸縮輔助調(diào)整
若落載點(diǎn)與起升點(diǎn)存在半徑差異（如落載點(diǎn)更遠(yuǎn)離設(shè)備），可同步操作變幅液壓缸（適當(dāng)下放吊臂，增大起重半徑）或伸縮液壓缸（伸出吊臂，延長(zhǎng)作業(yè)距離），確保負(fù)載在水平移動(dòng)過(guò)程中始終處于安全高度（避免碰撞障礙物）；
整個(gè)移位過(guò)程中，水平傳感器與負(fù)載重量傳感器實(shí)時(shí)反饋信號(hào)，若因回轉(zhuǎn)或變幅導(dǎo)致設(shè)備重心超出穩(wěn)定范圍（如單側(cè)負(fù)載力矩過(guò)大），系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)限制動(dòng)作（如減緩回轉(zhuǎn)速度、禁止繼續(xù)變幅），防止傾覆。
四、收尾作業(yè)：負(fù)載落位與設(shè)備復(fù)位
當(dāng)負(fù)載移動(dòng)至目標(biāo)落載點(diǎn)上方后，進(jìn)入收尾環(huán)節(jié)，核心是 “平穩(wěn)落載” 與 “設(shè)備恢復(fù)至移動(dòng)狀態(tài)”。
負(fù)載平穩(wěn)落載
操作起升控制閥，控制起升馬達(dá)緩慢反轉(zhuǎn)，卷筒逐步放卷鋼絲繩，使負(fù)載以低速（通?！?.5m/min）平穩(wěn)下落；
接近落載面（如平臺(tái)、地面）時(shí)，進(jìn)一步減小下放速度，直至負(fù)載完全接觸落載面，此時(shí)吊鉤受力逐漸減小，待負(fù)載穩(wěn)定后，人工拆除吊具與吊鉤的連接。
設(shè)備復(fù)位
吊臂復(fù)位：先操作伸縮液壓缸，將伸縮臂全部縮回至基本臂狀態(tài)；再操作變幅液壓缸，將吊臂下放至最低安全角度（通常為 15°~30°，避免吊臂過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致移動(dòng)時(shí)晃動(dòng)）；
支腿收回：操作支腿控制閥，先將支腿液壓缸活塞桿縮回，使支腿末端離開(kāi)地面，再將支腿折疊收回至底盤(pán)內(nèi)；
移動(dòng)離場(chǎng)：確認(rèn)支腿完全收回、吊臂姿態(tài)安全后，啟動(dòng)行走液壓馬達(dá)，將設(shè)備行駛至下一作業(yè)點(diǎn)或指定停放區(qū)域，停放時(shí)需拉緊手剎，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。
綜上，液壓輪胎吊的工作過(guò)程是 “液壓動(dòng)力驅(qū)動(dòng) + 多機(jī)構(gòu)協(xié)同 + 全流程安全控制” 的綜合體現(xiàn)：以液壓系統(tǒng)為核心，通過(guò)支腿、吊臂、回轉(zhuǎn)、起升機(jī)構(gòu)的有序配合，實(shí)現(xiàn) “移動(dòng) - 支撐 - 起重 - 移位 - 落載” 的完整作業(yè)循環(huán)；同時(shí)，通過(guò)精準(zhǔn)的液壓控制與多重安全保護(hù)，既滿足起重作業(yè)的效率需求，又確保設(shè)備與負(fù)載的安全，最終適配各類(lèi)靈活作業(yè)場(chǎng)景的需求。
山東青島非標(biāo)液壓輪胎吊廠家一貫奉行“科技創(chuàng)新、誠(chéng)信服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念，滿足顧客需求為宗旨。竭誠(chéng)歡迎國(guó)內(nèi)外新老用戶蒞臨指導(dǎo)，攜手合作，共創(chuàng)輝煌！
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